Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1940-1949: 41 364 (DRB)

1949-1968: 41 364 (DB)

1968-1977: 042 364-0 (DB)

1977-1983: 41 364 (Privat, Bamberg)

1985-1993: 41 364 (Interessengemeinschaft 41 018 e. V., Leihgabe an das BEM Nördlingen)

1993-1997: 41 364 (Interessengemeinschaft 41 018 e. V., Leihgabe an das DDM Neuenmarkt-Wirsberg)

1997-2020: 41 364 (DGM - Dampflokgemeinschaft München e. V., Leihgabe an den Bahnpark Augsburg)

seit 2020: 41 364 (BayernBahn GmbH, Leihgabe an das BEM Nördlingen)

seit 2020: 90 80 0046 364-0 D-BYB (BYB, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal), Baujahr: 1940, Fabriknummer: 9322

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1940-1948: Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal), Baujahr: 1940, Fabriknummer: 9322

(seit 19.08.1940, neu mit 41 364)

1948-1951: Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 8363

(seit 03.05.1948, von Lok 41 174)

1951-1955: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 24318

(seit 03.08.1951, von Lok 41 016)

1955-1961: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1939, Fabriknummer: 24352

(seit 30.06.1955, von Lok 41 050)

seit 1961: Lokomotivfabrik Henschel (Kassel), Baujahr: 1960, Fabriknummer: 29930

(seit 18.01.1961, Neubaukessel für 41 364)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

? (Typ 2'2' T34 Öl)

Lebenslauf

Ablieferung:

16.08.1940

Endabnahme:

20.08.1940 (nach Probefahrt von Frankfurt-Nied nach Niedernhausen u.z.)

Stationierungen und Untersuchungen:

z-Stellung:

09.08.1977

Ausmusterung:

06.10.1977

Aktueller Status

Stand:

März 2024

Eigentümer:

BayernBahn GmbH, Leihgabe an das BEM - Bayerisches Eisenbahnmuseum e.V.

Standort:

86720 Nördlingen (im ehemaligen Bw, Am Hohen Weg 6)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in mäßigem Zustand. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

Der Umbau auf Ölhauptfeuerung und die Ausrüstung mit einem Neubaukessel (Henschel, 1960, 29930) wurde im Januar 1961 im AW Braunschweig abgeschlossen.

1977 wurde die Lok von einem privaten Sammler gekauft und 1983 an die IG 41 018 weitergegeben. Die Überführung nach Ingolstadt erfolgte am 5.September 1983 für den Abschnitt von Duisburg nach Karlsruhe in einem Lokzug zusammen mit den Lokomotiven 50 904, 44 636 und 44 1666. Zunächst wurde die Lok im Bw Ingolstadt untergestellt. Von 1985 bis 1993 stand die Lok als Leihgabe an das BEM in Nördlingen, anschließend von 1993 bis zum 5.Oktober 1997 als Leihgabe an das DDM in Neuenmarkt-Wirsberg. Am frühen Morgen des 5.Oktober 1997 wurde die Lok dann von der 41 018 in Neuenmarkt-Wirsberg abgeholt und nach Augsburg überführt. Von Oktober 1997 bis Anfang 2020 war die Lok im Bahnpark Augsburg ausgestellt. Anfang 2020 wurde die Lok im Paket mit der 44 606 durch die BayernBahn GmbH gekauft und am 25.Juli 2020 wurde die 41er zusammen mit der 44 606 und mit Hilfe der V 100 2100 der BayernBahn GmbH von Augsburg nach Nördlingen überführt. Nach der Ankunft in Nördlingen wurde mit den Arbeiten zur optischen Aufarbeitung begonnen. Es wurden der Tender und der Kessel abgeschliffen und neu lackiert, im Frühjahr 2022 wurden die fehlenden Windleitbleche aus Augsburg abgeholt und montiert. Stück für Stück wird die Lok wieder in einen ausstellungsreifen Zustand gebracht.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

JBSV 3/1983(95), LR 7/1983(26,B), EK 11/1983(70), em 11/1983(11,B), JBSV 6/1986(93), em 4/1987(31), EKSp 17/1990(136ff,B), em 12/1993(13), EKAsp 1/1994(183), LR 2/1994(41), LRS 159/1995(90), LRS 166/1996(107), EK 2/1998(20f,B), EK 7/2005(60,B), LRS-HistTfzge 01/2008(11), EK 9/2020(24), em 10/2020(29,B), LM 10/2020(39,B)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 41 364 auf der  Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen zur 41 364 auf der  Internetseite "Revisionsdaten.de"

Informationen zur 41 364 auf der Internetseite des Bahnpark Augsburg

Weitere Bilder: