Güterzuglokomotive 52 8148


 

Lokomotivdaten

Bezeichnungen und Eigentümer:

1943-1949: 52 547 (DRB)

1949-1965: 52 547 (DR)

1965-1970: 52 8148 (DR)

1970-1992: 52 8148-0 (DR)

1992-1993: 052 148-4 (DR)

1993-1996: 52 8148 (Förderverein Eistalbahn e. V., Eisenberg)

1996-2008: 52 8148 (DRWI - Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e.V., Düren)

2008-2012: 52 8148 (Centralbahn AG, Mönchengladbach)

seit 2012: 52 8148 (Eisenbahnfreunde Niederrhein Grenzland e. V., Mönchengladbach)

seit 2012: 90 80 0051 148-9 (EFG, Nummer im nationalen Fahrzeugregister)

Hersteller:

BMAG - Berliner Maschinenbau AG, Baujahr: 1943, Fabriknummer: 13114

Umbau:

Raw Stendal vom 05.Oktober 1965 bis 04.November 1965

Verzeichnis der eingebauten Kessel:

1965-1976: Raw Halberstadt, Baujahr: 1965, Fabriknummer: 332

(seit 04.11.1965, Neubaukessel für 52 8148)

1976-1982: VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (Magdeburg), Baujahr: 1965, Fabriknummer: 32890

(seit 28.05.1976, von Lok 52 8145)

1982-1985: VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (Magdeburg), Baujahr: 1966, Fabriknummer: 34018

(seit 20.12.1982, von Lok 52 8195)

seit 1986: VEB Schwermaschinenbau "Karl Liebknecht" (Magdeburg), Baujahr: 1963, Fabriknummer: 31450

(seit 15.01.1986, von Lok 52 8101)

Verzeichnis der gekuppelten Tender:

seit 1981: ?, Baujahr: ?, Fabriknummer: ?

(Typ 2'2' T30, seit 15.10.1981, von Lok 52 8014)

 

Lebenslauf

Ablieferung:

20.12.1943 (als 52 547)

Endabnahme:

23.12.1943 (als 52 547)

04.11.1965 (als 52 8148)

Stationierungen und Untersuchungen:

[ab 23.12.1943 als 52 547]

 

Bw Frankfurt (Oder) Vbf (Kolonne 2): ? - 18.10.1949  

 

Bw Frankfurt (Oder) Vbf: 19.10.1949 - 11.05.1955

 

Bw Cottbus: 12.05.1955 - 31.10.1956

 

Bw Kamenz: 01.11.1956 - 31.12.1958

 

Bw Zittau: 01.01.1959 - 19.08.1960

 

Bw Hoyerswerda: 20.08.1960 - 04.07.1969

 

Raw Stendal: 05.10.1965 - 04.11.1965 (L4 und Rekonstruktion)         

 

[ab 04.11.1965 als 52 8148]

 

Raw Stendal: 03.04.1967 - 19.04.1967 (L2)

 

Raw Stendal: 22.03.1968 - 09.04.1968 (L0)

 

Raw Stendal: 30.05.1969 - 03.07.1969 (L3)

 

Bw Wustermark: 05.07.1969 - 09.07.1969

 

Bw Seddin: 10.07.1969 - 17.07.1969

 

Bw Hoyerswerda: 18.07.1969 - 28.05.1976

 

Raw Stendal: 05.04.1971 - 26.04.1971 (L2)

 

Raw Stendal: 24.07.1972 - 15.08.1972 (L5)

 

Raw Stendal: 15.06.1973 - 12.07.1973 (L7)

 

Raw Stendal: 16.12.1974 - 08.01.1975 (L5)

 

Raw Stendal: 24.03.1975 - 18.04.1975 (L0)

 

Raw Stendal: 13.04.1976 - 28.05.1976 (L6)

 

Bw Elsterwerda: 29.05.1976 - 08.07.1981

 

Raw Stendal: 16.05.1978 - 21.06.1978 (L5)

 

Raw Meiningen: 18.03.1980 - 17.04.1980 (L7)

 

Bw Lübbenau: 09.07.1981 - 15.10.1981

 

Raw Meiningen: 21.09.1981 - 15.10.1981 (L5)

 

Bw Sangerhausen: 16.10.1981 - 28.07.1983

 

Raw Meiningen: 24.03.1982 - 30.06.1982 (L0)

 

Raw Meiningen: 20.12.1982 - 31.01.1983 (L6)

 

Bw Bautzen: 29.07.1983 - 25.04.1988

 

Raw Meiningen: 21.02.1984 - 31.03.1984 (L5)

 

Raw Meiningen: 18.12.1985 - 15.01.1986 (L7)

 

Raw Meiningen: 28.02.1986 - 28.02.1986 (Nacharbeiten)

 

Raw Meiningen: 25.03.1987 - 11.06.1987 (L5)

 

Bw Görlitz: 26.04.1988 - 28.09.1989

 

Raw Meiningen: 25.07.1989 - 13.09.1989 (L6)

 

Bw Cottbus: 29.09.1989 - 08.04.1993

 

 

 

z-Stellung:

 22.05.1993

Ausmusterung:

 08.04.1993

 

Aktueller Status

Stand:

Januar 2021

Eigentümer:

Eisenbahnfreunde Niederrhein Grenzland e. V.

Standort:

41065 Mönchengladbach (Kranzstraße 18)

Zustand / Status:

Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in mäßigem Zustand, derzeit in betriebsfähiger Aufarbeitung. Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten.

Bemerkungen:

1965 erfolgte der Umbau aus Lok 52 547.

Am 8.April 1993 wurde die Lok durch den Verein Förderverein Eistalbahn e. V. von der DR übernommen. Am 10.Juli 1993 traf die Lok im Schlepp der 232 079 zusammen mit der 220 281 und weiteren Lokomotiven im Bahnhof Mühlacker ein. Ab Herbst 1993 wurde die Lok vom Förderverein Schienenverkehr Lautertal e.V. zu verschiedenen Sonderfahrten in den Regionen Pfalz und Saarland eingesetzt. Im Juni 1996 wurde die Lok dann an den DRWI - Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. V. abgegeben. Die Lok war vom Juni 1997 bis zum Fristablauf am 29.September 2005 für den Verein DRWI - Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e. V. im Einsatz. Vom 17. Februar bis zum 31.März 1999 kam die Lok bei Gleisbauarbeiten auf der Rurtalbahn zwischen Nideggen und Heimbach zum Einsatz. Von Anfang 2000 bis September 2002 wurde an der Lok eine Untersuchung durchgeführt. Bis in das Jahr 2003 war die Lok in Düren stationiert. Im April 2006 wurde mit der erneuten Aufarbeitung zunächst in Dieringhausen begonnen. Zum Jahresbeginn 2007 bezog der Verein DRWI - Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e.V. einen neuen Standort in Mönchengladbach. Im September 2007 wurde die Lok zur Fahrwerksuntersuchung bei den Eisenbahn-Werkstätten Krefeld in die dortige Werkstatt überführt. Im März 2010 wurde die Lok vom DRWI - Dampfbahn Rur-Wurm-Inde e.V. schließlich zum Verkauf angeboten und zunächst von der Centralbahn AG übernommen. Im Dezember 2012 wurde die Lok dann an die Eisenbahnfreunde Niederrhein Grenzland e. V. abgegeben, seither wird die Lok Stück für Stück aufgearbeitet. Anfang Januar 2021 wurden die lange in Krefeld gelagerten Radsätze nach Mönchengladbach transportiert.

Untersuchungen als Museumsfahrzeug:

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Quellennachweise

Quellen in Printmedien:

LR 9/1993(44), LR 10/1993(33), EK 1/1994(13), LRS 162/1995(98), EK 9/1996(18), EK 6/1997(25), DS 7/1997(84), LRS 176/1998(52), LR 5/1999(27,B), EK 4/2002(28), EK 9/2002(24), EK 7/2003(26), EK 9/2003(23), EK 11/2005(27), EK 5/2006(29), EK 5/2007(26), EK 11/2007(26), LRS-HistTfzge 01/2008(24), EK 4/2010(26)

Quellen im Internet:

Informationen und Bilder zur 52 8148 auf der Internetseite der EF Niederrhein / Grenzland

Informationen und Bilder zur 52 8148 auf der Internetseite "Dampflokomotivarchiv.de"

Informationen und Bilder zur 52 8148 auf der Internetseite "Reichsbahndampflok.de"

Informationen zur 52 8148 auf der Internetseite "Revisionsdaten.de"

Weitere Bilder:

 

Erstellt am 02.04.2017, letzte Änderung am 03.01.2024

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